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奥迪A5轿车行驶中有顿挫感、EPC灯偶尔闪烁

时间:2018/10/25 17:38:09  作者:掌上小鱼儿  来源:掌上小鱼儿  查看:0  评论:0
内容摘要:一辆行驶里程约12.8万km的2009款奥迪A5 2.0T轿车。该在行驶中有顿挫感,EPC灯偶尔闪烁,近期平均1周内出现2次正常行驶熄火现象,已经过多次维修,但故障现象依然存在。 故障排除:用解码仪X431读取故障码并记录,如表1所示。 为了避免已排除故障的故障码仍然存在,对...
 一辆行驶里程约12.8万km的2009款奥迪A5 2.0T轿车。该在行驶中有顿挫感,EPC灯偶尔闪烁,近期平均1周内出现2次正常行驶熄火现象,已经过多次维修,但故障现象依然存在。
    故障排除:用解码仪X431读取故障码并记录,如表1所示。

    为了避免已排除故障的故障码仍然存在,对故障码进行了清除和再读取,结果无故障码出现。此后车辆静止,发动机怠速运转约800r/min,一切正常。加油门,发动机转速正常提升,无不良现象,无故障码。出厂试车,发动机转速在1000~2000r/min之间,车速不定,EPC灯出现偶尔闪烁,此时诊断仪读取到表1中的2个故障码即P029900和P034100,如表2所示。根据P029900故障码检查该车涡轮增压器,发现涡轮增压器有改动其上的泄压阀改成了机械式,使得增压器的压力一旦升高,机械式阀门就自动打开泄压,而原本由电脑控制的电磁泄压阀则不再起作用。初步推断故障码P029900是由改装引起的,与该车目前出现的熄火现象关联度不大。

    根据故障码P034100,对凸轮轴位置传感器做进一步检测。读取凸轮轴位置传感器信号波形(图1上部)和曲轴位置传感器信号波形(图1下部),发现在发动机运转期间该波形始终保持正常。由此确定2个转速传感器及信号线束均没有问题,考虑到该故障码为被动/偶发,猜想该故障码的出现可能是其它关联部位的故障引起,因此对其它部分做进一步检测。

    考虑到有些偶发故障码不轻易出现,于是结合表1对凸轮轴的相位调节情况进行检测。读取凸轮轴调节相位的数据流,发现气缸列1进气凸轮轴调节相位为-2.42°,进气稍有滞后,分析应是车辆的正时链条长时间使用而磨损拉长。于是拆卸正时链条,拆下旧链条与新链条相比,旧链条长了约大半个链节。于是更换新链条、链条张紧器及导轨,气缸列1进气凸轮轴调节相位变为-1.2°,但多次试车后依然出现正常行驶熄火的现象。引起故障的原因并不在此,于是结合故障码进一步分析与凸轮轴相关联的其它部分。
    查看该车的INA凸轮轴调节系统,如图2所示,该系统采用液压叶片式调节器,它使用发动机机油泵所提供的机油压力来工作,调节范围为60°曲轴转角。关闭发动机后,调节装置被锁销锁止在“滞后”位置,当发动机机油压力超过0.5bar则自动解锁。叶片式调节器的转子焊接在进气凸轮轴上,用于调节的4/3通道中央阀集成在凸轮轴内。调节器外部还有1个支承桥,凸轮轴就轴向支承在这个支承桥中,支承桥内通向凸轮轴调节器的压力机油道内集成I个单向阀和1个滤网,用于凸轮轴调节。


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