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宝马523Li轿车行驶中发冲故障检修

时间:2018/10/23 15:46:31  作者:掌上小鱼儿  来源:掌上小鱼儿  查看:0  评论:0
内容摘要:一辆行驶里程约8.2万km的2012年宝马523Li轿车。该车辆行驶中偶尔发冲,车辆没有报警现象,启动正常,故障没有出现时加速也正常。 故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,检查车辆没有发动机故障报警。根据客户的描述,经过多次路试,终于测试出车辆出现故障的规律。行驶中车速...
一辆行驶里程约8.2万km的2012年宝马523Li轿车。该车辆行驶中偶尔发冲,车辆没有报警现象,启动正常,故障没有出现时加速也正常。
    故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,检查车辆没有发动机故障报警。根据客户的描述,经过多次路试,终于测试出车辆出现故障的规律。行驶中车速在40~60km/h之间加速时较容易出现,有时候在这个速度范围之内,松开加速踏板时,故障也会出现。在上坡阶段,轻微加速行驶,车辆也会连续冲击几次。连接ISID进行诊断检测,故障存储器中没有相关的故障存储。
    读取发动机各缸平稳性及其他相关数据流正常,读取变速器自适应值均正常。根据经验分析判断,此类故障主要发生在以下两个人的方面:
      (1)自动变速器方面
    也就是常说的升降挡冲击,可通过离合器自适应值及路试冲击时观察故障现象是否换挡时出现。变速器锁止离合器接合不良,路试时通过读取数据流,冲击时锁止离合器状态。
      (2)发动机方而
    供油系统,某缸喷油器工作不良,可通过互换及测喷油器波形检查。点火系统,某缸的点火线圈,火花塞工作不良。可通过拆下检查外观是否损坏,测量该缸的点火波形,互换部件等方法检查。
    接下来通过路试,连接ISID实际观察数据流进行上述故障原因的排查分析。结合ISID数据流及发动机转速,可以排除变速器方面原因引起的发冲,车辆发冲时不是出现在换挡期间,并且与锁止离合器状态无关,手动3挡、4挡、5挡、6挡时都会出现发冲现象,结合SHP变速器元件工作表这4个挡位离合器C、D、E都参加工作,基本不存在离合器工作不良情况。所以故障点基本锁定为发动机的点火系统,某缸存在缺火。通过IMIB测量出现故障时每个缸的点火波形,当测到4缸时发现点火波形异常如图1所示,正常汽缸的燃烧时间为1.6ms,如图2所示。而4缸燃烧时间只有0.2ms,燃烧时问太短,造成该汽缸工作不良。



    关于点火波形的说明,如图3所示。

    考虑到车辆行驶的里程数,建议客户更换了一组点火线圈,反复路试确认,故障没有再次出现,故障排除。

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