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奔驰ML320车发动机故障灯亮检修

时间:2018/10/28 23:04:09  作者:掌上小鱼儿  来源:掌上小鱼儿  查看:0  评论:0
内容摘要:一辆行驶里程约1.5万km、装配276双涡轮增压发动机的奔驰ML320。客户由于发动机故障灯亮而进店维修。 故障诊断:接车后启动车辆,发动机能够顺利启动,启动后仪表上发动机故障灯常亮,但是挂挡行驶正常。连接诊断仪进行快速测试,读取到发动机控制单元的故障码如图1所示。 故障码的...
 一辆行驶里程约1.5万km、装配276双涡轮增压发动机的奔驰ML320。客户由于发动机故障灯亮而进店维修。
    故障诊断:接车后启动车辆,发动机能够顺利启动,启动后仪表上发动机故障灯常亮,但是挂挡行驶正常。连接诊断仪进行快速测试,读取到发动机控制单元的故障码如图1所示。

    故障码的含义为氧传感器1(汽缸列1)的加热器输出端存在电气故障或断路。首先根据故障引导检测G3/4(右侧三元催化器上游氧传感器),检测时需要冷却液温度大于80℃:,并使发动机在怠速状态下运转3min,该实际值在0.750~1.250之间波动,但是观察此车实际值为1.016,在标准值范围内,但是不会变化,如图2所示。故障引导的结果为检查G3/4的相关线路或者是G3/4损坏,检测结束。

    尝试加大油门使三元催化器的温度达到400℃以上(工作温度),但是G3/4一直处于关闭状态,相应地G3/3(左侧三元催化器上游氧传感器已经处于接通状态),如图3所示。找出G3/4的电路图对加热线路进行测量,在电路图中可以看到,G3/4的加热器由发动机控制单元进行促动,与右侧旁通空气转换阀、发动机油泵阀门共用了87供电,经过测量发现,供电为12.3V,正常。但是测量发现G3/4的加热器电阻断路,而对比测量正常车的加热器阻值为7Ω左右,确认为G3/4加热器内部断路,于是把该氧传感器更换掉,实际值恢复正常,进行试车一切正常。



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